地下の蒸気管爆発と発表されているらしいですが、、、
http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20070719-229345.html
死傷者不明とのこと。
ニューヨークの中心部で爆発というのは、いろいろ想像してしまいますね。
テロではないことを祈ります。
グランド・セントラル駅（Wiki）
そんな３連休初日、やっとうちでのんびりと時間がとれたので
Stage1〜Stage4をイッキにみました！まだ追いつかない。。。
ということで〜
前日のプロローグでの興奮も冷めやらぬ街、Londonからドーバー海峡を渡るべく
ツールの一団は東へと203キロのステージを走る
London名物、跳ね上げ式の橋Tower Bridgeの上でテープカット＆スタート
スタート地点を警備するのは、バッキンガム宮殿を守るおなじみの衛兵様！
平坦ながらも３カ所の山岳ポイントが設定されるこのコースでは
うまく逃げが決まればそんなに登らなくても山岳賞ジャージ を手に入れることができる
でも、最後はスプリンターたちの戦場になるでしょう
ということで、最初の逃げに注目が集まる中ガツンと飛び出すことに成功したのは
前日のプロローグで不発に終わったデイビッド・ミラー
タイムトライアルを走るかのように低い姿勢で一人、逃げる逃げる逃げる。。。
途中追走グループを待って合流するとそのまま再び逃げ粘る。その距離１５０キロ！！
最終的にはうまく山岳ポイントを通過して、同点ながらも山岳賞を獲得したミラーの執念
レースは 残り２５キロ地点で大きく動く
スプリント勝負の本命、昨年のポイント賞（マイヨ・ベール：緑）ロビー・マキュアンが落車！！
時を同じくして集団は一気にペースアップ
後れをとるマキュアンをチームメイトが一団となってサポート
鬼のガン引きで、残り８キロ地点で集団に合流
この大追走は、本当に職人芸としか表現できない巧さで
最小限の疲労で完璧にエースを運んで見せた、ロットのアシスト陣の意地と実力の高さを見ました
このまま集団は各チームが体制を整えつつスピードをさらに上げ
スプリント勝負が確定していく
ミルラム： エリック・ツァベル
CA：トル・ハスホフト
クイックステップ：トム・ボーネン
ラボバンク：オスカル・フレイレ
と世界最高峰のスプリンター達の顔が見え、役者が揃い始める
そして、最終の直線
加速するスプリンター達！
誰が抜け出すのか？混戦模様だ
と画面に見入っていたその時
異次元のスピードで、ピンクのジャージが抜け出してくる、、、あれは、、、？
うわっぁぁぁああああああああ
なんでさっきギリギリ追いついたばかりのマキュアンがココに＞＞＞＞＞＞？
理解不能
しかし、もう、スプリンターの魂、ここに極まれり
脱帽、喝采、そして感嘆
今年のツール最初のステージ
そして、最初のスプリント勝負を制したのは
昨年のマイヨ・ベールの鬼神のごとき魂だった
＜結果＞
1位 ロビー・マキュアン（オーストラリア、プレディクトールロット）
2位 トル・フースホフト（ノルウェー、クレディアグリコル）
3位 トム・ボーネン（ベルギー、クイックステップ）
ということで、レースの模様などを。
2007年のツールはロンドンの正に中心部を走り抜ける7．9キロの短距離タイムトライアルで幕を開けた！
コースは、英国政府の各省庁の建物が立ち並ぶWhite Hallをスタート
「ビッグベン」と呼ばれる国会議事堂に付属する時計塔をかすめ
Hyde Parkをぐるっと回り込むように駆け
ラストはバッキンガム宮殿を望むThe Mall通りでゴール！
すごいですねー
日本で言うと、国会議事堂前からスタートして皇居を半蔵門＞九段下＞竹橋と回って丸の内でゴール！
という感じですよ。
あ、いいな、このコース。来年のTOJの東京ステージは個人TTで、このコース走ってください！
さて、レースの方は注目選手が出始める中盤、アメリカTTチャンプのデイビッド・ザブリスキーが予想通りトップタイムをマーク。直後に、ツール・ド・スイス総合優勝で注目を集めるウラジミール・カルペッツがさらに6秒上回るタイムでゴール！
その後、DiscoveryChannelの新鋭、ウラジミール・グセフがトップタイムを更新する快挙。この時点でトップ2名が"ダブル・ウラジミール"状態。恐るべし、ウラジミール。恐るべし、ロシアンパワー。
そして、さらにドラマが待っていた。
最初に驚かされたのは、「アシストに徹する」ことを腹に決めたアンドレアス・クレーデン
暫定トップ、グセフのタイムを一気に12秒縮める驚異的なタイムでゴール
何か吹っ切れたようなすばらしいキレのある走りでした。
この時点でトップタイムは9分3秒。
この後、イギリス国民注目のデイビッド・ミラー、ブラッドレー・ウィギンスの両イギリス人選手が走るが届かず。それでも沿道の歓声は最高潮に！
そして、いよいよ大本命登場
すべてが桁違いです。
スタート直後から一気にトップスピードにのせる爆発力
路面に吸い付くように、そして舞うようにキレるコーナリング
常に加速し続けるような力強いペダリングに周囲の景色は飛び去っていく
一瞬、先行するカメラバイクに追いついてしまう場面が印象的でした
そして、スプリンターのごとき怒濤のゴールでたたき出したタイムは唯一の8分台へ！
彼だけが、この日タイムを削る走りを披露していたように感じました。
このプロローグでのカンチェラーラの走りは、伝説になるでしょう。
＜結果＞
1位 ファビアン・カンチェラーラ（スイス、CSC）8'50"
2位 アンドレアス・クレーデン（ドイツ、アスタナ）+13"
3位 ジョージ・ヒンカピー（アメリカ、ディスカバリーチャンネル）+23"
先月28日にトレードで千葉へやってきたさすらいの渡り鳥、吉井理人投手が
古巣、オリックス相手に本日先発です！
以前、NANDAに出演した際、吉井さんは
「速球が決め球だから、速球派だ」というようなことを言ってたと記憶してます。
確かにね、変化球責めの後の速球は速いでしょう。
たぶんまだ140キロ台は出るはず。ですよね。たしか。
＜ロッテ－オリックス＞◇５日◇千葉マリン
先発はロッテが吉井、オリックスはデイビー。
http://www.nikkansports.com/baseball/professional/f-bb-tp1-20070705-222491.html
www.cyclisme-caisse-epargne.fr
CAISSE D'EPARGNE=ケースデパーニュ
※これも読めないな、マッタク。。。
エースはアレハンドロ・バルベルデ（ESP）
前評判としては、ASTANAヴィノクロフの対抗馬。
昨年も優勝候補として出場しながら、落車に巻き込まれて鎖骨骨折リタイア。
結局、そのおかげというか年間通して活躍し、UCIプロツアーチャンピオンに輝く。
セカンドエースとして、昨年ツールの暫定優勝者？オスカル・ペレイロ（ESP）が控え、
さらに直前のツール・ド・スイス総合優勝のウラジミール・カルペッツ（RUS）が控え、
３人のエース候補がひしめき合っていることがプラスに出れば、強力でしょう。
楽しみは、春から好調なアシスト陣のサプライズ勝利
ルイス・レオン・サンチェス、ホアキン・ロドリゲス、フロラン・ブラール
みんな、ピナレロの自転車（それも、新型プリンスカーボン）でツールを走る
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ASTANA＝アスタナ
※スポンサーのアスタナはカザフスタンの首都
エースはアレクサンドル・ヴィノクロフ（KAZ）
昨年、オペラシオン・プエルトのドーピング事件でツール直前に
リバティセグロスが消滅した時、自らを最も応援してくれている
出身国首相を口説き落としてスポンサーとしたチーム
ツールのプレゼンテーションにはチーム体制を間に合わせたものの
出場を拒否されてしまう。。。重ね重ねの不運に見舞われたが
ヴィノのパワーは収まりきらず、ブエルタを制覇。見ていて男泣きしました。
今年、ツールにターゲットを絞り込んだヴィノはバリバリの本命！
かつてランスがその動きを最も恐れた底知れぬ男は、いよいよツールを支配するか
新たな伝説が始まる予感にあふれています
そのブエルタでも二人三脚でヴィノを支え、総合３位フィニッシュした
アンドレー・カシェキン（KAZ）は今年も右腕として、愛弟子として
愛あふれるアシストを見せてくれるはず
さらに、今年ジロ・デ・イタリアで存在感を再認識させたエディ・マッツォレーニ（ITA）と
パオロ・サヴォルデッリ（ITA）のイタリアコンビ
昨年ヤン・ウルリッヒを欠いたT-Mobileを支えて走り通した（総合３位）
鉄人アンドレアス・クレーデン（GER）
同じくT-Mobileからマティアス・ケスラー（GER）とセルゲイ・イワノフ（RUS）も参加
エース級の選手、しかもツールで重要となるタイムトライアルを
得意とする選手が揃い踏みの問答無用のスター軍団！
ヴィノによる、ヴィノのための最強軍団！！
機材もクライマー向けのBHからBMCへチェンジしており、昨年よりも剛性アップ
かつてランスを支えたU.S.ポスタルを彷彿とさせますね
]]>
AG2R＝アージェードゥーゼル
※・・・読めないですよね、普通。
エースはクリストフ・モロー（FRA）
フランスの英雄も３６歳。フランス人は好きだよね、モロー。
年齢は関係ありません。ガンガン行ってください。
本当は、シリル・デッセル（FRA）の方がツール総合向きなのでは？ と思ったりして。
あと、マシンが。。。bTwin Racingというメーカー。めずらしい。
実車見たことありません。知らないなー
楽しみは、昨年30キロの大逃げを決めてサポートカーの監督とハイタッチで
区間優勝を決めたシルバン・カルザッティ（FRA）が今年も行くか？ということ。
去年、あのハイタッチには純粋に感動。サイコーだったぜ。
もう一度見たいぞ、カルザッティ！
逃げろ！カルザッティイイイイイ！！！
]]>と表現できます
どういうことか？
レースの成績は基本的に個人につくので、ベースが個人戦なのは間違いありません
しかし、ツールなどのレースに出場する選手はみなチームに所属しています
例として、ツールは１チーム９人でスタートするのです
この９人の中に役割があります
それが
多くのチームは一人または二人のエースをおいてレースを進めます
チームとして考えることは
「いかにエースを勝たせるか」
そしてそのために
「いかにアシストを使うか」
なのです
言い換えると
アシストの選手は、自分のチームのエースを勝たせるため
チームオーダーに忠実に、献身的に働くことで評価されます
一方、エースの選手は多くのアシスト選手の犠牲＆期待を一身に背負い
良い成績を残すために全力を尽くすのです
エースは結果が全てです
この仕組み、精神が「ロードレースはチェスのようだ」という表現に結びつくのです
王を守り、戦いに勝つために自ら敵陣に飛び込むコマのように。。。
アシストにもそれぞれ得手不得手があります
チームの監督は戦況に応じてアシストを動かします
それがチームの戦略なのです
ですから、ロードレースを見るときにはエース選手を追いかけるだけでなく
アシスト選手にどんな選手が居て、どういうタイミングで 働くのかに注目してください
次回はチーム紹介などしてみますか
レースは大きく、
に分類されます。
今日はこの二つの違いについて簡単に特徴をお話ししますね。
数日間レース（ステージと呼ばれる）を繰り返し、最終的には総合タイムと呼ばれるトータルの時間で優勝が決まるレース体系
日々変化するコースは、ある時は平地でスプリント勝負を行い、翌日には山岳コースを上り、タイムトライアルもこなすことを選手に迫ります。
代表的なレースは３大ツールと呼ばれるヨーロッパのレース
ジロ・デ・イタリア （イタリア一周レース）
ツール・ド・フランス （フランス一周レース）
ブエルタ・ア・エスパーニャ （スペイン一周レース）
特に、ツール・ド・フランスは、自転車レースとして世界最大規模を誇るステージレースの頂点
映像は国際映像として世界各国に配信され、スポーツイベントとしての規模はサッカーW杯に匹敵
これら３週間にわたる大規模なステージレースでは、一発の強さ・速さよりもチーム戦略と長期のレースを高いパフォーマンスでこなすタフネスが重要視されるでしょう
ステージレースを得意とする脚質は、オールラウンダーです
その名の通り、１日で決着をつけるレース体系
代表的なレースは、なんと言っても世界選手権 です
その勝者は１年間、「アルカンシェル」と呼ばれる虹色のジャージをまとうことになり
あらゆるレースで全ての選手から敬意を持ってカンピオーネ（チャンピオン）と呼ばれるそうです
ちなみに、2006年世界選手権を制したのは、イタリアのパオロ・ベッティーニ
また、こうしたワンデーレースの中で格式のあるレースは特にクラシックと呼ばれ、
世界トップレベルのワンデーレースを制する選手は「クラシック・ハンター」と呼ばれています
その他にも、ワンデーレース形式で各国選手権優勝者が決定され
ナショナルチャンピオンとして１年間、各国の国旗をデザインとしてあしらったジャージで走ります
ついでに、オリンピックのロードレース種目も代表的ワンデーレースです
これらワンデーレースで勝つためには、繰り返されるアタックをしのぎ
また自ら仕掛けることができ、かつ、ゴールスプリントができることが条件となるでしょう
一般に、クラシック・ハンターたちの多くはパンチャーと呼ばれる脚質で、アタックを繰り返すことができる選手たちを指します
]]>ロードレースを主催している日刊スポーツさんのSNSで
日記に書くことがそのキッカケになってくれれば、という想いで
これから少しずつ書いていこうと思ってます
サッソクですが 、７月７日から自転車界最大のレースイベント
が始まります
これからツール開始までの約１週間は
ツール・ド・フランスとは何なのか、その魅力など
まったくロードレースを知らない方に
この興奮のワケを伝えたいと思っております
どうぞおつきあいくださいませ〜
]]>